其实基本上，个人觉得，每个竞速游戏里，不同的操控，不同的**及不同的车子里，对于漂移来说，最重要的就是入弯前的速度和位置(根据弯道的大小缓急)，才是决定是否完美漂移的关键

正常来说，完美的漂移，首先要考虑的是这个弯道的大小缓急(以下方法出弯后都请立即使用氮气加速或者涡轮)：

1 发卡弯，如上海赛道13号弯——————————————需要外进内出，速度依据该弯道的长度决定，基本建议入弯前30米左右刹车到90至80码左右，如果拼刹车就80到100，切内线，点刹车送油(绝对不能全油)，轻打手刹(根据入弯角度和大小决定其手刹的力度)。一般来说三点手刹。刚刚过到90度左右便可单油，再反向即可2 U型弯，如匈牙利赛道的最后一个弯——————————--这种急转弯道，方法参考上面，但速度必须进一步降低，在入弯前尽量迅速把车速降低至80至70左右，从外线入弯，进弯中时走内线，反打方向轻踩刹车即可(这种千万不要入弯前反打和用手刹，否则很容易甩尾180°)3 钝角V形弯，如土耳其赛道11号弯———————————--方法参考2，不同的是刹车力度小点，因为这种钝角V弯道也有一定的行驶时间，所以不需要急着拉角度4 双顶点弯 如马来西亚7、8号弯—————————————这种属于大型钝角弯道，在弯道中间有一小段近似直线的弯道，建议轻踩刹车高速冲第一个弯后(内进外出)，在直线区域迅速减速，让刹车将车子拉入惯性漂移，由于这种都属于长弯，所以建议看情况反打方向，正常都是顺着出弯角度打方向，如果车子角度太大可以适当反打校准出弯方向5 锐角V型弯，如欧洲站赛道最后一个弯(可口可乐弯)———-方法参考3，不同的是手刹力度稍大，因为需要立即将车子拉回180度，刹车是不够的，来不及校准方向，别人早就超车了6 直角弯，如巴林赛道最后一个弯————————————-就是90°弯，方法介于2和3之间，个人建议使用侧滑的方法，即中高速入弯(弯前减速)之前就用手刹直接将车子转至出弯平行的角度，横向漂移过弯，缺点是出弯后速度大幅度降低，需要立即使用氮气或涡轮7 连续S弯，如比利时欧鲁热弯—————————————--方法参考2，比2的速度略低点，因为连续S弯如果控制不好，再下一个弯道之前你就失控了，如果S角度较大，基本可以不减速擦边过弯，而S角度较小的情况下，就需要先大幅度减速，接着点手刹过第一个弯，让车子进入惯性漂移，接着视情况按脚刹连续惯性漂移就行了8 多重S弯，如英国第2~6个弯(汉加直道前)———————这种弯一般集合了连续S弯和不同角度的弯道，方法参考7后半段9 先高速后低速组合弯，如巴林9~10号弯、马来西亚13号弯—-方法参考8，不同是在出高速弯之前就完成减速，这样可在出低速弯时有充足的加速时间10 先低速后高速组合弯 如西班牙赛道repsol弯———————方法参考9，不同的是慢进高出，尽量不用漂移11 双重发卡弯，如美国9~10号弯————————————-11和12其实方法差不多，速度不可过高，在出弯的直线区域尽量别用涡轮，使用氮气即可12 双重U型弯 如马来西亚5~6号弯————————————11和12其实方法差不多，速度不可过高，在出弯的直线区域尽量别用涡轮，使用氮气即可13 之字弯 如法国赛道最后一组弯————————————-这其实就类似双重锐角V型弯，方法参考514 W型弯(三顶点) 如圣马力诺赛道tambrello弯—————-方法参考5，连续的V锐角15 凹字弯 如比利时公共汽车站弯、摩纳哥隧道出口处————这种就是连续直角弯，方法参考616 长高速弯，如美国赛道13号弯————————————--这种弯道比较适合高速下长距离漂移，轻点脚刹即可

好了，打了这么多，把我个人的一些心得分享给大家，不过还是需要大家按照实际情况来看哦