福特这个名字想必玩家们早已不再陌生，新版本推出的福特 FOCUSRS500 2010在游戏中也有着与之相配的表现，从不辜负玩家的福特在上海这条高难度赛道上会有着怎样的表现呢?

先来了解一下现实中的福特吧。人们对动力的追求总是没有过满足的时候，无论是对于什么级别的什么车型都是如此。本来就主打运动的紧凑级车福克斯在拥有了ST和RS两个高性能版本之后还没有停歇，为了更多需要更强性能的人，福特于德国莱比锡车展上发布一台超高性能版本的福克斯，并定名RS500。黑色的轮毂，黑色的前栅格以及双后导流板的设计和黑色的后部扰流器都是一个比较廉价的套装组件包的组成部分，给这款车带来更酷的外观。而问题是，所有的福克斯RS500都会是左驾驶盘版本，包括在英国出.售的车型也是一样。也就是说，我们很可能在美国看不到这只黑色的野兽奔驰的样子了。

了解了福特的背景，我们再来看一下游戏中上海这条赛道。这是一个非常经典的赛道，很多玩家们看见这个赛道的缩略图会觉得很亲切，而且难度也很高，整条赛道几乎都由90°弯道组成，直线上的加速非常有限，所以毫无疑问，这条赛道是考验玩家们变速、手刹漂移的地方。

在这条赛道上，最重要的一点就是不要吝惜你的氮气以及涡轮，攒好就用才是硬道理。开局的无限氮气可以全用完，将车速提到最高，如果提前漂移的话第一个赛道是可以轻松过的，而且减速非常小;难度较大的是第一、第二弯道之间的衔接，这里是弯道-直道-弯道的组合，直道距离非常短，很容易一个失误直接撞墙，在过弯后，玩家们将会面临另外一个难点：直线后的高难度90°弯道，这段距离也是极短，而且赛道非常窄，想要安全过弯必须提前做好漂移的准备，而且在第1-3个弯道上几乎不能使用氮气进行加速，这里就更加考验对短涡轮的使用熟练度了。向前行驶一小段距离后会来到一个折线型的弯道处，这里可以使用手刹或者脚刹进行漂移，结束后可以接短涡轮或者氮气进行提速，这个时候我们的涡轮已经攒好了，过弯后一定要开启涡轮恢复车速，只有这样才能保证自己在下一个弯道前有着足够的速度进行漂移。

短暂的直道跑完后是一个非常难的90°S型弯道，这里第一个弯道处我们可以使用惯性漂移+手刹的组合过弯，第二个弯道处由于前面已经进行过漂移，可以利用车身的不稳定强行再次漂移直接过弯，这是最简单的过弯方式。在经历了诸多90°弯、90°S型弯道后玩家们就应该掌握这条赛道的要领了，虽然这是一条高难度赛道，只要掌握好漂移与过弯提速的过程，其实还是很有节奏、很轻松的，后半部分的赛程都是在同一个节奏上。

最后就是终点前的弯道处了，来一个涡轮二连发，以最快的速度完成比赛吧!