今天我们评测的主角是马自达RX-7的下一代车RX-8，但是对于许多车迷和玩家来说，RX-8似乎并不被承认为RX-7的正统续作，RX-7 FD的辉煌也无法在RX-8这一代继续，那么不伦不类的RX-8在游戏中表现如何?让我们拭目以待吧。

【车辆历史】

RX-8全称马自达RX-82006，在RX-7 FD停产接近10年之后，马自达决定推出最新款运动性能车RX-8，但是由于马自达受福特控股，要听福特的话，RX-7特有的大排量已经在RX-8身上看不到了，RX-8还是一辆四门跑车，并且每一辆车的调试数据都有误差，马力方面均有不同，而且RX-8的改装潜力相比RX-7要差许多，在赛道上的表现也完全不如当年的RX-7 FD，RX-7 FD当年可是日系跑车四大天王，而RX-8更像是为了妥协油耗方面问题的产物。日本杂志《Option》用包括RX-8在内的一票日系车做赛道测评，最强争霸第一档的车辆自然是三菱EVO，日产GTR(R34)和斯巴鲁STI，第二档也包含日产S14 Slivia和丰田86等车，将RX-8和铃木雨燕、本田飞度分为一档，可见RX-8在动力方面有多捉急。但是不得不说的是，调校后的RX-8在操控方面还是要好出许多的。

现实生活中，RX-8被认为是失败的一代，不伦不类的一代，既想降低油耗，又想提高性能，结果就是被人诟病。那么游戏中RX-8的表现如何?让我们往下看。

【车辆能力】

上图为RX-8的裸车数据，最高速度为534，实测平跑速度为234km/h，氮气和涡轮极速可以达到262km/h，最高速度方面RX-8的表现比较出色，A车中名列前茅;加速度为525，实测完美起步后加速到平跑极速需要14.9秒左右的时间;氮气值为531，数据上为标准A车数据，极速略高，加速度和氮气值都处于中等水平。

车辆数据方面，RX-8没有明显优劣势，处于T2档次水平。

【操控评测】

第一张地图：自由驾驶

有一定惯性漂移能力的车在自由驾驶的前几个弯道上都是可以很轻松的完成惯性漂移过弯的，保持高速度的过弯，上面的弯道为自由驾驶正向第三个弯道，图中的RX-8处于漂移状态，但是这时RX-8并不能继续车头方向，只能通过手刹脚刹来调整车头方向。

同一个弯道，上图为处于漂移状态的RX-7 FD，与RX-8不同的是，在漂移状态中可以通过方向键调整车头方向。

第二张地图：西脊山脉

西脊山脉这张地图上，直到最后上山的弯道之前的所有弯道都是可以惯性漂移的，RX-8在前几个弯道中还是可以使用惯性漂移过弯的，但是下图这个弯道

如果不使用手刹和脚刹，只用惯性漂移的方式过弯就会撞到墙壁，所以RX-8的手感是偏硬的。

第三张地图：阿尔匹诺

上图为阿尔匹诺的第二个弯道，弯道的宽度完全足够，但是RX-8还是会撞到墙上....

简简单单几张地图的测试，RX-8的手感实在令人汗颜...除了英菲尼迪这辆车以外，RX-8是另一辆让我觉得开着不舒服的车，手感方面很遗憾，RX-8的评级只有T3。

【车辆综述】

作为极品飞车OL游戏中RX-7 FD的下一代RX-8，RX-8的整体各方面都不如RX-7 FD，RX-7 FD是T1末尾的A车，而RX-8只能是T3(最低级)的车，不推荐各位玩家把RX-8作为主车使用，自由之路大区78万的价格作为收藏也还是说得过去的。