随着版本的更新，我们终于迎来了全新的7款S级超跑，相信大家也通过之前首发的“绿色猛兽”梅赛德斯-AMG GT R 2017款体验到了S级超跑的性能实力，随之而来的7款超跑当然也不会让玩家们失望，本期就先来一起看一下有着“不羁狂牛”之称的兰博基尼 Miura SV 1971在红木山赛道上的表现吧!
首先要为大家介绍一下兰博基尼这款车的一些相关信息，在1965年都灵车展上，一款中置发动机单体式底盘P400车型登场，其中P代表着Posteriore后置的意思，这也是创始人Ferruccio Lamborghini的得意之作，因此他将这款车型命名为Miura，一个西班牙著名养牛人的名字，同时也开创了中置发动机双座跑车的先河。1971年，Miura P400SV是Miura的最后一次升级，其中V为Veloce速度的意思，目前在这个星球上，只有150辆SV传世，而兰博基尼在1973年完成所有订单之后，也仅追加了3辆。在2015年的某拍卖行上，兰博基尼MiuraSV的成交价是125万英镑，也就是大约1172万人民币。那么有着如此高昂价格的跑车在红木山赛道上的表现如何呢?
红木山作为大家非常熟悉的赛道相对来说比较友好，没有太过曲折的弯道，也没有突如其来的180°、90°转弯，赛道整体上更像一条略带波折的曲线，当然在这条看似温和的曲线上也有着不容小觑的“危机”。
处理好过弯漂移，兰博基尼基本可以一直保持230-255的车速.
首先开局是需要完美起步，在向前行进一段距离后我们会遇到第一个略向右侧弯曲的路程，这里是积攒氮气并且进行控制速度的地方，为的是接下来一段漂移飞跃做准备，这段路程十分重要，如果没有办法控制好自己的车速，很容易在后面的漂移飞车中失去控制，撞上护栏。在进行漂移+飞跃的过程中尤其要注意这段短短的路程是整条赛道的重点，这里是超车、攒氮气、调整车速非常的重要一环，很多玩家在这里进行的不顺利，本来在开局发挥的很完美，在这里操作失误，被对手碰撞导致车身不稳、打滑、飞跃结束时撞上护栏，一定要记住在车即将落地时调整车头，保证好自己接下来的行进路线。
在飞跃过后是一段向左的弯道，弯度不大，是给玩家们进行惯性漂移攒氮气的时机，注意在这里尽量不要开启涡轮，因为真正的加速时刻是在这之后不远的地方。向前稍微行驶一段距离是一段直线跑道，这里可以用上我们积攒的两个涡轮开启加速。兰博基尼这辆车在这条赛道上算是比较稳的，不过由于车速比较快，车的平衡性相对其他属性来说比较不好控制，所以在漂移时一定要稳，避免出现打滑的情况。后面的弯道基本都是向左的弯道，用兰博基尼参赛的时候只需要做小幅度的惯性漂移即可，实在不行就接一个手刹吧!注意在临近终点时走左侧的小路，算是抄近路可以为自己添加一些优势。
以上就是兰博基尼在红木山的表现，多多注意漂移时的操作，基本没什么问题。
