提到兰博基尼相信大家并不陌生，而Miura SV成为收藏假们必争宝物，是因为在这个星球上，只有150辆SV传世，坏一辆少一辆，而兰博基尼在1973年完成所有订单之后，也仅追加了3辆。不过Miura SV严格意义上讲并不能算是一辆真正的量产兰博基尼，因为它只根据专门的订单生产，但作为兰博基尼Miura的最完美版本，无疑有资格载入史册。如今兰博基尼早已归于大众旗下，推出了类似Huracan这样除了外形，操控感再也不那么放荡不羁的车型，也许正因为如此，Miura SV才显得更难能可贵吧。

那么，如此令人喜爱的Miura SV在深夜高速上的表现如何呢?

深夜高速作为玩家们在初期就接触多次的赛道可谓是非常亲民了，赛道整体看上去像一枚曲别针，全程只有几个需要特别注意的弯道处。兰博基尼本身有着680的能力值，作为全新7款S级跑车中能力值最高的一员，兰博基尼自然有着不俗的表现。氮气容量大、加速度高，这就是在直线赛道上的王者!只要控制好本身的车速，再难的弯道都能在过弯后迅速找回状态，重新回到自己的最高速度上。在深夜高速，兰博基尼几乎可以全程维持254kph的高速前进。

由于深夜高速弯道比较少，所以开局的完美起步进行氮气加速是必不可少的，在这条赛道上只要是开局失误，那么一切就都全完了。在加速行驶一段距离后是一个略向右侧弯曲的赛道，这里如果是车速不够、急缺氮气的话可以进行轻微的惯性漂移来积攒氮气，如果本身车速足够，一定不要为了攒氮气而强行漂移，只会起到反效果。过弯后前方还会有一个相同的弯道，是否进行漂移可以根据自身情况进行选择，当然如果这个时候身边有人要超过你，也可以利用弯道内侧进行漂移卡一下对方的车辆，为自己争取一些生存环境。这之后是一段直线跑到，我们可以利用之前积攒的氮气再次进行一波加速，这个时候车速基本可以稳定在254kph了。在行驶过一段较为平缓的S型弯道后，就遇到了本赛道最难的一个地方，一个类似90°的弯道并且后面紧跟着两个隧道，大部分玩家都是在这里乱了手脚，撞上隧道边缘或者在漂移的时候直接失误导致最后输掉了比赛。在使用兰博基尼比赛的时候注意一定要稳，因为S车本身车速就高，在漂移的时候一不小心就会漂移过头。在漂移成功后一定要尽快想好走左还是走右，这里其实不存在远近路，只要保证车速稳定、赛道环境安逸即可。

刚走出隧道就会遇到两个弯度非常大的双90°弯道，这里可以进行手刹接短涡轮的方式来安全行驶过，也可以略微减速，在过弯后我们的涡轮也攒好了，直接使用超级涡轮恢复速度，重新回到直线赛道上。

这之后就没有什么难度了，在终点之前我们还能攒一个涡轮，开启超级涡轮直冲终点吧!