秋名山上人烟稀，常有车手较高低，如今车道今犹在，不见当年老司机。如果说极品飞车ol里面谁最接近秋名山的五连发夹弯，那就非杰伊德山脉莫属，如今，我们就驾驶BRZ，在杰伊德山脉进行跑图，记录其表现。

注：本文只是对BRZ在杰伊德山脉的多次跑图表现进行总结，非技术知道，非喜勿喷。

开局拿到完美起步，加速路段平直，但不是特别长，BRZ几乎提升不到极速，就面临着减速过弯，而这里的第一个右向弯道，BRZ的表现不尽人意，似乎有转向不足的感觉。

之后的一个下坡左向弯道，间断的减速漂移还是可以过的，不过依旧感觉BRZ的转向能力不足，不过其比较低矮的底盘帮助其稳住了重心，以至于没有失控，这不得不说是一个好消息。之后的加速路段有两个小弧度的弯道，但只需要轻轻转向即可，不需要漂移。

第三个下坡右向弯道的坡度非常大，很多车辆容易失控，BRZ在这里也容易出现打滑的现象，或者失去重心，需要将速度减到一定的成都才能过好弯道。而后的一个小的连环蛇形弯道，轻轻的漂移就能过，这个还是能应对的。

第四个下坡左向弯道相对坡度较平缓，这是BRZ愿意遇到的，且赛道相对较宽敞，发挥空间大，一般不出错是很容易就能漂移过弯的。而后的加速路段，同理也是小弧度蛇形赛道，但是这个长度很长，可以开启超级涡轮加速一次。

超级涡轮完毕的时候刚好可以来到第五个右向下坡弯道，不过这个弯道跨度大，相对狭窄，BRZ在多次跑图下要么减速严重，要么就撞到外护栏，还会出现失去平衡打滑的现象，这个弯道就BRZ来说，是比较难以应对的，稍有不慎就会损失大量的速度。之后的加速路段也是蛇形路段，不过这里的蛇形路段就需要好好的漂移了，因为弧度比较大，正常的转向时不够的。

第六个左向弯道是一个调头的弯道，几乎任何车辆在这里都会丢失大量的速度，所以双刹的BRZ在这里没有优势也没有什么劣势。而后就是罕见的长直线，这里果断超级涡轮加速，把速度提升起来。

第七个右向弯道则需要提前漂移，因为这个弯道不是下坡也不是上坡，而是平路，在前面的一些下坡路段过弯习惯了后，在这里容易出现过晚的漂移，导致撞到外护栏，而由于超级涡轮的加速，到达这里的时候速度是比较高的，BRZ在这里进行双刹漂移过弯问题不大，但也明显感觉到不是很顺畅。，丢速比较严重。

然后又是喜闻乐见的蛇形赛道，过完蛇形赛道就是本地图的最后一个弯道，一个弧度很大的左向弯道，有点上坡的趋势，不用担心失控，但丢速是肯定的，这里的BRZ很多时候双刹下来就是只剩90+的速度，可以看出转向还是不太好，甚至有的时候只有60,70左右的速度，很是难受。

最后的长直路段没什么好说的，超级涡轮开启，加速到终点。

总结一下，BRZ的转向力应对杰伊德山脉这样的地图还是比较吃力的，综合评价适应性中等偏下。