随着Mustang 2015越来越普及，越来越多的车手用上了这辆曾经的神车，但如今，已经不在封神，在S车已经有了出现的时候，A车似乎时日也不太多了，但就目前而言，A车还是有一席之地的，今天我们来看看，Mustang 2015这辆车在阿尔匹诺这个赛道中，表现如何呢?

注：此文只是总结多次用野马2015跑阿尔匹诺的效果，而不是推荐，也不是技术指导，并非说多次跑下来就是最好的技术，只是总结大多的情况。

完美起步还是要有的，这是基本功。

开局会有一段比较长的加速，但大家都清楚，野马2015的加速性能其实相对偏差的，所以在这段路程中是占不了什么便宜。

第一个弯道是一个左向弯道，这个弯道建议野马2015利用其不错的转向力脚刹过弯，这个弯道弧度不大，对于野马来说，保证速度才是最重要的，一旦速度提升起来，野马2015几乎很难有车追上。

第一个弯道过后可以氮气提速到第二个弯道，这个弯道野马2015拖漂的效果最好，会双刹的话还可以双刹喷射短涡轮，之后就是超级涡轮提升一定的速度。

在上个弯道出弯时的超级涡轮，到这里，就2015来说，差不多刚刚结束，就可以用惯性漂移过掉这个不算急的弯道，保证自己的速度。但切记，这里2015是可以做到一直漂移过两个弯道的，这样非常好，能保证速度不太容易丢失。

过掉两个弯，刚刚积攒的涡轮就可以用了，这里是前半段不太多的可以喷射超级涡轮的直线。

2015在这喷射完涡轮后，一定记得漂移，这个弯道有一定的坡度，很容易让车辆失灵。

之后看似是一个直线，但切忌超级涡轮一路冲到底，2015在此时速度是很高的，因为前面丢速都不严重，这个时候来一个超级涡轮，如果不提前漂移或者减速，很容易撞到外护栏。

之后的路段2015几乎可以飞驰，多为长且缓的弯道和直线，这就是跑起来的2015，速度快到不能想象。但是在整个赛道的中间部分，2015一定要注意减速大转弯，这个地方如图8所示，是一个360度的圆，野马2015一旦跑起来，不用双刹是很难过这个弯道的，但是适当减速，是可以一个漂移就过的。

之后要注意飞跃，2015在飞跃途中被撞击的话，落地丢速再提速可就慢了太多了。

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由于是反向跑赛道，所以这里所有的弯道方向全部变化了，之前需要注意的坡度差也不需要在意，因为下坡的坡度差会导致车辆摩擦力减小而失控，而上坡不会让车辆失控，只会加大抓地力。

注意几个之前需要减速控制的下坡点，如图11这个地方，在这里只需要漂移，不需要刻意减速。

之后是一个连续的大弯道，有点类似发夹弯，只需要手刹或者双刹控制好车身，就能很好的过弯，注意如下图所看到的，这个弯道可以漂移的久一些，丢速可以用后面的超级涡轮补回来。

之后速度要一直高速，只要涡轮在手，甚至可以漂移超级涡轮而达到最后冲刺的速度最大化。

总结来说，野马2015驾驭这种弯道不急，拥有一定长直线的赛道事，是有不错的表现的，其非常快的极速可以弥补过弯加速不足的短板，对此图的适应性中等偏上。