各位极品飞车ONLINE玩家一定不会对风雪山谷这个地图感到陌生吧。凛冽的寒风中飘落着飞雪，不妨又带着和煦的阳光，可以说是极品飞车ONLINE中很优美的地图了。而且这个地图的可玩性非常高，高耸的两个跳板以及每个弯道形成的优美曲线。过弯时的那种顺滑感以及从跳板上飞跃而下的刺激感都让我难忘。我曾推荐使用斯巴鲁BRZ来跑这个地图，今天我们来用一辆比较冷门的车来测验一下这辆车的手感以及在风雪山谷的跑法。它出身于德国的名贵血统，然而却摆脱不了时间的摧残，与崭新的宝马M3相比，它的外观稍稍落伍，但却丝毫不影响这辆性能野兽的速度与操控性。没错，它就是宝马M3(E30)1990。与宝马M3 Coupe (E36) 1992相比，M3 E30是主要为竞技而生的，而E36 M3则是为民用市场打造的跑车。想必赛道与乡间小路相比一定是赛道更加让人激情澎湃吧。今天我们就来谈谈冷门的赛道猛兽究竟是怎样的奇迹。

首先我们来看一下宝马M3(E30)的文化历史，M3于1986年正式推向市场，它基于厂方编号E30的普通版本3系改进而来，因此称为E30 M3。迟到4年的E30 M3大获成功，作为宝马M系列中的一个细分车型，第一代M3在E30 3系的基础上加装车尾扰流板，增加尾窗的下垂长度，使得风阻系数更低。

在日常使用中，这款具有运动风格并使用了2.3升四缸发动机的跑车同样获得了车迷的青睐，最大输出195马力的动力，10.5：1的高压缩比，再加上行程很短的五速手动变箱，使M3的0-96km/h达到6.5秒，最高时速达到225km/h，这远远超过了其竞争对手奔驰190E。此后，经过多次改进，发动机排量由2.3升增加到2.5升，发动机功率也从143kw增加到175kw，配置上也增加了16英寸BBS轮毂，桶型运动座椅，电动天窗，真皮内饰等配置。同时，第一代M3的敞篷版也在1988年投产，直至1992年，E30 M3总共销售了约19000辆。虽然宝马一直坚持自己的NA路线，但多数的M3仍旧被用来改装，经过涡轮增压器压榨出的强大动力，改装后的M3在性能方面并不输给一部Porsche 911 Turbo。E30 M3的研发从1981开始，经过漫长的五年，到了1986年才开始了生产，为了满足Group A赛规，街道版的E30 M3最低生产量为5000台，一直到1991年，产量一共是18000台，因为这台车除了贵，其他方面真的很完美。BMW在E30 M3身上的巨大投入理所应当会换来相应的回报，在其生命周期当中，E30 M3被BMW、Prodrive、 AC Schnitzer等公司、车队用来征战了无数场地、拉力赛事，包括WTCC、ETCC、DTM、BTCC、WRC、纽伯格林24小时耐力赛等等，获得的荣誉也是不可计量，这让BMW Motorsport在全球名声进一步大噪。另一方面更重要的是，E30 M3的成功真正意义上开始了了BMW的民用性能王朝，因为相比他之前的M1、M535i、M635 CSi，M3让M在街道上更广为人知。

那么，在风雪山谷地图中，宝马M3(E30)如何最大限度的发挥出潜能呢?这张图对脚刹非常的友好。转向性优越的宝马M3(E30)可以全程脚刹漂移，首先要考虑到在第一个跳板的飞跃与弯道到底哪个较快，经过多次实验和对比，跳板飞跃最大的优势就是获得积攒涡轮，然而缺点是路程较远，对新手的容错率较低。走大路要近一些，但需要有一个涡轮用作过弯提速。宝马M3(E30)就可以采用涡轮加速的方法接着脚刹漂移向跳板方向行进。这样是最省时间而且能够积攒涡轮。然而第二个飞跃点则不同于第一个。跳板比大路近，而且能通过飞跃快速积攒氮气和涡轮，可以保持最高车速飞跃终点。