提到三菱的EVO系列，人们想起的称号都是“公路暴徒”、“街头霸王”，自从EVO被研发生产，他在世界上各大比赛中都取得了非常不错的成绩，尤其是在WRC(世界汽车拉力锦标赛)，作为量产车，EVO的表现极其出色。1992年到2008年，16年的时间，EVO最终evolution到了十代，而当EVO不再evolution的时候，LancerEvolution也就画上了一个句号(也许是逗号)。今天我们评测的主角就是全世界都知道这是EVO绝唱的三菱Lancer Evolution X 2008。
【车辆知识】
提到EVO就不得不提到他的对手STI(斯巴鲁 Impreza WRX STI)，当年日本只有这两辆量产车型参加了WRC比赛，两位从90年代缠斗到现在的勇士，如今STI还在研发第十一代，而EVO却在第十代作古，STI能够依靠富士重工提供资金，而三菱则只能够靠自己苦苦支撑，最终让EVO进化到了EVO Final Edition。
在《头文字D》这部家喻户晓的动画中，EVO的大量出现正说明了车迷对这部车的热爱，须藤京一的座驾就是三菱EVO III1995，岩城清次的座驾为三菱EVO IV 1996，小早川的座驾为EVO VII 2001。
说了这么多，其实EVO的历史并不长，最终也在饱受诟病的EVO X中结束，那么在极品飞车OL游戏中，三菱Lancer EVO X究竟如何?我们往下看。
【车辆数据】
上图为+3强化等级的EVOX，裸车的最高速度为536，平跑速度235，氮气极限速度为262，速度数据较高，略低于雪佛兰科迈罗，加速度为526，氮气值为531，加速度和氮气值都处于中等档次能力，车辆配件推荐不加保险杠和车架，从数据而言，EVOX的表现处于A车中上水平，没有特别突出的点，但是都在中等档次以上。
接下来是手感，不得不说，EVO X的手感是其最大亮点，惯性漂移手感出色，如下图，阿尔匹诺的U型弯道处，非常轻松的完成过弯，并且掉速并不多。
EVO X的手刹虽然没有特别出色的地方，也还算中规中矩，掉速一般般，但是车尾部容易失控进而导致失误，在飞机场的圆形弯道中可以保持140左右的速度过弯，比同速度等级的科迈罗要好出许多。
总的来说，三菱Lancer EVO X 2008在游戏中是一辆非常出色的A车，个人定级为1线~2线之间的车辆，数据和手感让这辆车在所有地图中都是可以行驶的，没有EVO X特别畏惧的地图，飞机场、杰伊德等多急弯道地图不会限制EVO X的发挥。
【车辆综述】
英雄迟暮，最后一代的三菱Lancer Evolution X并没能让人耳目一新，他的发动机甚至比不上九代EVO，由于设计方面的变化，十代EVO的改装能力也非常差，这些因素共同导致了EVO十**量的低迷，三菱也宣布因为“环保”方面的因素停产EVO系列，EVO终究在16岁的那一年停止了进化。
目前游戏中的EVO X能够在官方活动“十月精选车辆”中获得，也可以在交易市场上购买，EVO X的车辆能力非常不错，推荐玩家使用。
