提到Nissan Skyline GT-R 1991，首先大家想到的应该是头文字D里中里毅开的那辆车头很重的跑车，还记得《头文字D》里面这段经典对话吗?不光是阿树，我相信任何改装车迷都无法抵抗GTR的魅力。同时阿树用简练的语句概括了GTR：“三百五十匹，全天候四驱，强化车身，国宝级跑车。”还有在比赛过后阿树与老爸的经典对话“我要买GTR~~”“我买辆奔驰给你!”“我要买GTR~~”“加块劳力士?”“我要买GTR~”“昨天晚上你差点没命!”“昨晚我要开GTR，我会撞?”“昨晚你要开GTR，你早就死了。”“我要买GTR~”这段搞笑的对白仍印刻在我的脑海里。在游戏中，尼桑GTR是许多玩家的信仰车。然而却很难在交易市场中买到，我只能望洋兴叹。今天我们来谈一谈Nissan Skyline GT-R 1991是如何站到战神这个位置的。
1991，Nissan Skyline GT-R 1991面世，重生的GT-R搭载了2.6L直列6缸双涡轮增压发动机，型号为RB26DETT，最大输出功率280马力，最大扭矩353Nm，5挡手动变速箱，悬挂系统为前后独立多连杆式，另外新车还拥有独特的扭力可分式的电控四轮驱动的底盘。Nissan Skyline GT-R 1991的0～100km/h加速时间为4.7秒，最高车速超过242km/h。Nissan Skyline GT-R 1991继承了日产著名赛车系列SKYLINE血统,凭实力夺得"无敌战神"及"公路之王"的美誉。它外表与房车无异,但骨子里却是以赛车为先的设计：配备直列6气缸2.6L双增压引擎,未经任何改装已有280匹马力，搭载5速手排变速箱，使如此强大的马力能有效传到地面，它更拥有日产的杰作ATTESA E-TS 四轮驱动系统，用电脑监察和控制，引擎扭力以最佳比例分配到四条轮胎。而得到最高速度和最佳贴地性，直路或弯角，表现同样出色。在游戏中可以体验的到，Nissan Skyline GT-R 1991的过弯时比九月二十八日更新前有很大改善，同时也具备暴力的直线加速性能。所以，无论是自由路这样的直线加速地图还是飞机场或牧场马圈，Nissan Skyline GT-R 1991都能够胜任。
Nissan Skyline GT-R 1991可以说是GTR历史上研发初衷最为单纯的一款，Nissan Skyline GT-R 1991出现的唯一目的就是参加赛事，而尼桑为NissanSkyline GT-R 1991订下的目标更是让人觉得有些不切实际，以保时捷959为目标。但在那个日本企业钱多到没处花的年代，这样几乎完全不带商业目的的研发初衷和对产品完全不切实际的要求，都不是不可实现的。携出身拉力赛场的ATTESA E-TS系统，SUPER HICAS系统，RB26DETT引擎等赛车配件出世。Nissan Skyline GT-R 1991很好的完成了它的缔造者给它定下的目标。
在游戏中，实话讲过弯不是很顺滑，尤其U字弯更能看出NissanSkyline GT-R 1991的转向不足，内线双刹过弯是克服车硬的一个方法。但是在多人比赛中难免会撞到，这时候就要考验车技了。车硬与不硬全凭自身的感觉。反正，开的顺手的车就是好车。Nissan Skyline GT-R 1991它代表了一代头文字D车迷的信仰。
