作为世界著名的汽车制造公司，日产每年向世界上各地出口600万以上的车辆，旗下著名跑车车型GTR更是奠定了日产竞技的名声，而说到日产旗下的跑车，作为GTR的“小老弟”，日产另一个跑车系列Z系列跑车则是日产走向世界的一代神车。

今天，我就将给大家分享日产Z系列跑车的历史故事。

【Fairlady Z系列的诞生】

说到日产Z系列的诞生，就要聊一聊其名字的来源，Fairlady这个名字来源于萧伯纳的名著《卖花女》改编的《窈窕淑女》 (My Fair Lady)，而Z又是24个英文字母的最后一个字母，有着极致之意，所以当时的日产社长川又克二就将Z系列的第一代跑车命名为Fairlady Z。Fairlady的设计目标就是为了比捷豹E-Type更好看，而在性能上要看齐同时代的保时捷911(后来的GTR也是这样的标准)。

目前游戏内也有第一代Z系列跑车，下图为游戏内的日产Fairlady 240Z 1971。

【280Z 反响平平的升级】

自从1970年Fairlady240Z问世，其销量年年增长，1979年日产推出了Z系列的第二代日产280Z，从外观上来看与前一代Z系列跑车没有特别大的差别，放到今天就是简单的小改款车。

【Z31最失败的Z系车】

1984年，日产Z系列第三代跑车正式面向市场，其主车型主要以300ZX为代表，代号Z31。第三代300ZX的外观造型设计方面比老款车型已经有了很大的提升，更加符合时代的潮流，更加流线型的车身线条以及较低的车身腰线，都符合了当时的跑车基本特征。其中翻盖车头前大灯在80年代风靡一时，甚至“没有翻盖都不好意思同人打招呼”，可见其流行程度堪称疯狂，而翻盖前大灯就是300ZX最大的亮点。

Z31的问题在于其拥有一个令人羡慕的发动机，但却使用了一副非常业余的底盘，糟糕的底盘限制了它的性能发挥，在操控、过弯和刹车等方面都失去了应有风范，除了百公里加速7.5秒令人满意之外，其他的表现一塌糊涂。

【Z32 改头换面重现辉煌】

多年来，消费者越来越不买账，加上汽车媒体的痛批，日产Z系列跑车显得很无奈，但它终有出头之日。1990年，第三次石油危机爆发。这一年，日产Z系列第四代跑车也开始进入人们的视线。虽然这一代产品还是被称为300ZX，但经过由外到内的彻底变革，此300ZX非彼300ZX，代号Z32。

Z32经过改变，彻底改头换面，其长扁的车灯符合当时的审美，兰博基尼Diablo也有类似的车灯设计，百公里加速接近六秒，最高速度达到249km/h，但是20世纪末由于世界SUV市场爆发，日元升值导致Z32的价格从30000美元提升到50000美元，Z32的销量一落千丈，日产公司也因为亚洲金融危机险些破产，Z系列车也暂时退出了历史的舞台。

【350Z 一代神车的回归】

为了挽救长期负债的日产，法国雷诺汽车公司与日本日产公司达成联盟，雷诺-日产联盟这个看似松散的联盟创造了经济奇迹，让日产公司在2000年达到了27亿美元的盈利，从而使得险些破产的日产公司成功复活。

而在这样的背景下，2002年得到雷诺的强力支持之下，日产推出了日产350Z车型，作为第五代的Z系列跑车，350Z(Z33)的速度属性相对一般，百公里加速5.6秒，但是售价仅仅为26000美元，性价比极高的350Z达到了销量的预期，同样印证了Z系跑车的定义-“可以负担得起的跑车”。

游戏里同样有这辆跑车，日产350Z(Z33)2006。

【370Z Z系跑车的“绝唱”?】

2009年日产推出了370Z(Z34)用以取代350Z，370Z在各方面性能都较350Z有非常大的提升，但是车型定位的提升让这一代的Z系跑车略显尴尬，370Z的优点是百公里加速非常快——4.8S，过弯反馈极佳，漂移非常舒服，并且改装空间大，可以进行非常多部件以及外饰的改装，发动机也为日产看家的VQ37VHR，其缺点也比较明显，370Z的价格过于高，车辆定位模糊不清，下有MX-5/86的廉价性能跑车，上有科尔维特C7这种性价比变态的跑车，在性能，性价比，操控性，实用性各方面都已经占不到便宜。

好在今天的10月27日的东京车展上，日产宣布日产390Z即将在本次车展上亮相，时隔八年，日产Z系跑车最新的一代终于要亮相，让我们一起期待吧。