一说到性价比跑车，在跑车迷脑海里浮现的肯定是“战神”GTR，大陆150万左右的价格，被拿来与各类国际超级跑车比较，这本身就是一种荣誉，GTR自从上世纪70年代问世已经进化到第六代，我们今天所要讲述的便是第五代GTR，Nissan Skyline GTR V-spec(R34)。
【车辆历史】
在上世纪60年代末70年代初，日产GTR的第一代正式问世，在勒芒GT1赛事下取得非常不错的成绩，这头凶猛的野兽正式开始向世界挑战。
二代GTR于1972年问世，但是与一代相比并没有特别突出的变化，不过在1975年推出的车辆型号为R29的GTR确实为之后几代的GTR奠定了重要一环——直到R34车型还在使用的矩形头灯
第三代GTR就是游戏内的A车GTR，编号BNR32，他不仅囊括全日本A组及N组房车赛冠军，更在JTCC上取得了29次出场29次 夺冠的完美表现，而让更多人熟知的战神称号也是在同年的中国澳门东望洋大赛中创下。我们熟知的动漫头文字-D中中里毅的座驾就是日产GTR-R32。下图为游戏内的GTR R32。
1995年日产推出第四代GTR，编号BNR33，不过由于其偏重舒适的底盘，导致其各种改装版本对R33的性能提升并不多，所以R33是GTR系列里落寞的一代，从推出到停产，相比于上一代43934的销量而言，16422台的销量还是非常惨淡的。
在经历了R32的辉煌以及R33的落寞之后，1999年，Skyline车系最后一代GTR，本文的主角GTR R34问世，吸取了上一代底盘的教训，这一代GTR在许多方面都有较大改进，速度数据为百公里加速4.9秒，极速约300km/h。R34的外形霸气外露，车头巨大的进气隔栅、变形的晶钻氙气头灯以及比三菱EVO更为硕大的尾翼，不得不说，这些元素更加突出其东瀛战神的名号。
游戏内获得的S级别试驾车辆是R34车架型号下的V-Spec版本，意为特定版本，相比于基础R34悬挂系统增强且采用电子式LSD，为小量生产的GTR-R34。
【车辆能力】
车辆能力如图，最高速度636，实测平跑速度251左右，氮气极速279，S车中速度数据中等偏上，加速度524，加速在同级别内比较一般，氮气值660，660的氮气值非常不错，所以R32能够长时间使用氮气维持高速度或者在过急弯之后快速提速。
手感而言，R34的惯性漂移还算凑合，较S级别内的保时捷，兰博基尼鬼怪和庞蒂亚克GTO 2005更硬一些，但比阿尔法罗密欧8C和奔驰AMG要柔顺许多，转向能力中等，手刹脚刹比较好用，短涡轮补足失速的能力较强，整体手感而言，R34手感略硬，个人认为比目前A级别车辆斯巴鲁BRZ略硬。
比如下图，沙漠山谷的惯性弯道(个人用这个弯道练习惯性漂移)。
在这个弯道中，R34与其他擅长惯性漂移的车辆比如福特野马一样是可以进行惯性漂移的，但是需要注意的是，R34一旦在高速情况下断漂，是很难继续进行漂移的，并且如图所示，这个转向角度已经是R34最大的惯性漂移角度，所以在面对U型弯道时，高速行驶的R34就需要借助手刹了。
【车辆综述】
Nissan Skyline GTR V-spec(R34)在游戏中的定位为直线赛道车辆，漂移能力一般(真实的R34由于日产ATTESA E-TS AWD系统的存在是很难很难漂移的)，适用地图为自由路，深夜高速等直线偏多的地图，长距离地图沙漠山谷和科罗电站也尚可，不过有些弯道需要进行手刹过弯，在这些地图中，GTR的速度以及超强的氮气续航能力一定会让您刮目相看。
