西脊山脉这个赛道，风景很不错，而且弯道也没有很多赛道要求那么苛刻，也没有那么的“毒”，但是风景下依旧有一些很好玩的弯道，特别对于某些车子，西脊山脉有难度，而对于另外一些车子，西脊山脉简单到可以“单手”跑。因此，西脊山脉赛道便可以说是真正的“简单中的不简单”。
下面我们就来简单看看，西脊山脉这个赛道到底有哪些地方是“不简单”的。
关于对车辆的决定，我们使用马自达 MX-5 2015款。
起步后的第一个大弯，我们可以采用普通漂移的方式过弯，或者利用像梅赛德斯-奔驰 300 SL 1957这种“滑”跑车的惯性漂移方式过弯。无论你使用任何一种漂移方式过弯，只要能够以极快的速度过弯，并能躲开路虎Range Rover Evoque 2011这些“路霸”级的越野车，因为这个弯，路虎或者林肯这种车稍微撞一下自己的车，马上就会被撞到旁边的栏杆后失去很大的速度。
在隧道前的这一个弯同样，可以采用普通漂移和手刹漂移的方法过弯，如果能在隧道的时候短涡轮+涡轮提起速度来，便可以利用手刹漂移，如果手速没有按过来的话，还是推荐使用普通漂移，简单而且失去速度也不会太多。并且在之前的弯道都不用担心其他车手来撞自己，因为车子控好便可以在之前的弯道超越其他对手并加速。
这里是西脊山脉的最长一段直线，这一段路车手们基本都积攒了2个涡轮，那么便利用这两个涡轮，一直持续在极速状态下，而且在涡轮用完的时候也能再次采用氮气加速的方法保持极速。但是要注意的是，当抽到的赛道里包含Traffic的时候，赛道的这条路段，逆向车道会出来几个搞事情的街车，所以要一直在右侧车道稳住，不能在逆向车道上呆太久，否则就是找死了。
接下来的这两个U弯漂移过去的方法十分简单，可以利用向图片那样的超级涡轮+手刹的方法过弯，或者利用惯性漂移和普通漂移的方式过弯，其实在之前过了维修站捷径那一段弯道也可以利用超级涡轮+手刹的方式过弯，这两个弯对于马自达MX-5 2015这个车来说，漂移的方式比较难过弯，如果有类似于马自达MX-5 2015这种车的，推荐还是采用抓地过弯的方式，比漂移要便捷和迅速一些，但如果车子是比较适合漂移的，那么还是推荐漂移的方法过弯。总而言之，选择一个适合车子的方法过弯是最好的。
这一个捷径便是西脊山脉的最后一段，像马自达MX-52015这种不适合漂移的车子，还是选择抓地过弯的方式最好，其他的可以采用普通漂移，像梅赛德斯-奔驰 300 SL 1957这种跑车便可以直接选择惯性漂移的方式过弯。并且最后一个弯道的时候也会窜出来一些搞事情的街车，所以在这里要注意避开逆向车道的街车，否则最后一段出现失误是最不值当的。
