5月11日商城全新上架两款品牌限定礼盒都是来自德国的保时捷和宝马，重新上架马自达品牌限定礼盒，极速内测临近结束，车手们在努力升级的同时是否也在为保留哪些车辆而犹豫呢，本次上架三个礼包中就包含几辆操控和颜值均名列前茅的A级和B级座驾，希望能给各位车手更多选择。以下是礼包内容一览：
保时捷品牌限定礼盒
Cayenne 2011 A级
Cayman 2007 A级
911 Turbo (996) 2002 S级
Carrera GT 2004 S级
宝马品牌限定礼盒
M3 Coupe (E36) 1992 A级
Z4 M Coupe (E86) 2006 A级
3.0 CSL IMSA 1975 A级
M3 GTR (E46) 2001 S级
马自达品牌限定礼盒
MX-5 2015 B级
RX-7 FC 1987 B级
MX-5 2008 B级
RX-7 FD 1995 A级
【双面侠——保时捷Cayenne】
作为中型SUV中一员的保时捷Cayenne 2011拥有着全时四驱，保时捷Cayenne 2011，无论是公路性能还是越野行驶表现，都得到老司机的一致好评，而这些性能的提升得益于动力系统及传动系统的更新，Cayenne 2011最大输出功率达到了400匹，最大扭矩输出更是高达500N/m，从静止加速到100公里/小时仅需要7秒钟的时间。
保时捷的四轮驱动技术一方面是为了提升跑车的主动安全性能或是提高操控乐趣，另一方面是用四轮驱动技术征服一切旅程艰难的道路。保时捷Cayenne 2011使公路性能与越野性能上达到了完美平衡。
【带刺玫瑰——保时捷Cayman】
如果说速度与激情8中唐老大使用的超大外形的装甲车是绝对力量的化身的话，那么拥有娇小可爱身形的保时捷Cayman则是优雅、灵活、迅速的代表(Cayman一词正是对它的诠释)。
Cayman是保时捷基于Boxster基础之上开发的入门级双门硬顶车型，级别介于Boxster与911 Carrera之间，是除了保时捷Boxster之外价格最具“亲和力”的保时捷跑车。尽管Cayman在保时捷双门跑车当中只是一台入门级车型，但具有扎实的下盘功底，Cayman轻盈的车身和出众的操控，使得它在弯道上的表现尤为抢眼。
在《速度与激情4》中，保时捷Cayman是盖尔·加朵饰演的黑帮女人Gisele的专门座驾。
【叛逆者——保时捷911 Turbo(996)】
此车运用更为流线的外观，以及超级大胆的水滴大灯式设计，使得996成为保时捷911系列中的叛逆者，这与996自身的定位一样，是对整个保时捷911系列的一次创新，但同时你又不能否认，保时捷911(996)又是保时捷911车系中较难让人淡忘的浓墨重彩，是保时捷系列中的一个特别的有力竞争者。
保时捷911拥有超炫的回头率超过200%的外观，水滴大灯式设计和圆润的车身线条拥有极高的识别度，而即便认不出它是911那人也一定知道它是一辆保时捷。这就是保时捷911让人看一眼就恋恋不忘爱上它的原因。
在电影《速度与激情6》中斯文驾驶着保时捷911完成了几个极速漂移给人留下了极其深刻的印象。
【传奇超跑——保时捷Carrera GT 2004】
说起保时捷Carrera GT 2004总有一丝伤感，2013年11月30日，速度与激情主角之一的保罗·沃克搭乘友人罗杰·罗达斯就是驾驶的保时捷Carrera GT 2004跑车发生车祸遇难。有传闻称，保罗·沃克生前十分喜欢的汽车就是这款Carrera GT 2004。
Carrera GT 2004是极少数“Supercar”(超级车)之一。此车在2004年正式发售，它是保时捷自1983年推出959之后发布的第一款限量生产的超级车，在2006年5月6日正式停产之前，总计共生产了1270部。
保时捷Carrera GT 2004外观奇特、性能卓绝，专为追求极致速度与最佳操控而制造。超轻的重量、高科技的设计使保时捷Carrera GT 2004置身顶级汽车的行列并区别于其他超跑。
【牛刀小试——宝马 M3 Coupe(E36)】
宝马M3 Coupe(E36)是宝马M3系列车型的第二代，也是真正确定M3“专为公路打造的性能车型”这也定位的一代。1992年推出的M3由宝马旗下的M公司在3系基础上打造，外观上拥有更凶悍的车身包围、Coupe造型的M3与3系差别并不大，但是其装备的3.0升排气量的S50 B30直列6缸发动机拥有当时出众的286马力。因此这一代M3可谓开创了M系列“扮猪吃老虎”的先河。
【街头制霸——宝马 M3 GTR (E46)】
如果说上一代M3是历史的开拓者，那么E46的M3就一定是口碑的奠基人。虽然同样脱胎于3系，但是这一代M3实在是太经典了，精心设计的M系列大包围和侧翼子板上的鲨鱼腮对后续M系列造型风格影响深远。除此之外，全新改良的代号S54的直列六缸发动机配合SMG六速手动变速箱和M公司精心调校的地盘造就了其非常出众的性能。
但是，如此出众的E46版本M3还推出了一款名为 GTR的车型：M3 GTR是为了获得ALMS美国勒芒系列赛参赛资格而打造的民用版车型，仅生产过5辆。该车基于E46 M3 Coupe打造，换装了4.0升V8发动机，最大功率为380马力,可谓如虎添翼!
【凶猛精灵——宝马 Z4 M Coupe(E86)】
宝马的Z系列定位为FR布局双座敞篷跑车，一直被誉为双门轿跑中的精灵，其前置的发动机导致其驾驶舱十分靠后，造成其拥有一个非常有特点的“大鼻子”。 2002年编号为E85的第一代Z4面世时，由于Z4敞篷的造型导致其车身刚性不足，在操控性能上差强人意。最终，2006年的纽约车展上，宝马M公司全新打造的编号为E86的Z4 硬顶版，带着M Coupe的称号闪耀登场。
M Coupe与敞篷版的Z4相比，不仅仅是通过硬顶造型增加了车身刚性，改善了空力动力学效果。最重要的是Z4 M Coupe使用了与E46版本M3相同的3.2升直列六缸引擎和13.7英寸打孔制动盘，遇见这样的精灵，可要小心，它可是异常的凶猛。
【开山鼻祖——宝马 3.0 CSL IMSA)】
虽然从名字上看与M系列并无关联，但是，宝马3.0 CSL的的确确是宝马M公司的首款量产车型。可以说1972年首次亮相的3.0 CSL奠定了宝马以赛车开发思维开发M量产车的“性能哲学”。
这款车型名字当中的CS指的是轿跑车，而L指的是轻量化。没错，在对这款车型的减重上M公司工程师们可谓煞费苦心。提升性能与减轻重量也成为了后续M系列车型开发的重点。后来为了将宝马品牌打入美国市场，M公司又开发了3.0 CSL IMSA车型，参加美国IMSA系列赛，出众的成绩让IMSA经典的涂装从此深入人心。
【人马合——马自达MX-5】
马自达赋予MX-5的理念是“人马合一”。初代马自达MX-5于1990年上市，是上世纪90年代风靡一时的经典街跑。其小巧的车身配合1.6L的发动机，兼具优异的燃油经济性和操控性。精致而复古的外观也深受车友们和广大女性的喜爱。在山路竞速上MX-5颇具潜质，因为轴距短，入弯和出弯的空间都十分宽裕、灵活。
【山路神车再世——马自达MX-5 2008】
2008款的第三代MX-5首次可配备电动硬顶，同时回归了初代的设计理念，精致小巧、从容不迫。二十年来，MX-5系列一共售出了85万辆之多，是世界上销量最大的双座硬顶敞篷跑车。轻巧的穿梭于竞争对手之间，灵活的甩开他们，拿下胜利，这就是MX-5的使命，在赛场外，开MX-5去买买菜也是很不错的选择。
【赤城白色彗星——马自达RX-7 FC 1987】
如果说藤原拓海的“AE86”是很多人心中的神车，那么高桥凉介驾驶的FC3S则是另一批人的心头所好，可以说是“神中之神”。高桥凉介不败的白色FC素有“赤城白色彗星”之称(仅在秋名山输给过拓海，而那时他已经要退隐了)。
FC是除了丰田的AE86以外漂移性能最佳的车，同时其前置后驱配合50：50重量比的完美平衡车身，也使FC成为了最灵活、最稳定的车。无论是寻道、加速或是飘移，都拥有堪称完美的操控体验。RX-7帅气的外形结合极具张力的内在，使其成为日本最成功的跑车之一。
FC搭载了著名的马自达自家研制的转子发动机，是被称为世界上最传奇的发动机之一，发动机的转子每转动一圈可供引擎点火两次，是普通发动机点火效率的两倍，因此其只靠654×2cc(也就是1.3T)的排量，就能爆发出230匹的原厂马力，其在90年代初跑赢了素以最考验汽车综合性能之称的世界三大汽车运动之一——“勒芒”大赛。
【转子引擎的绝唱——马自达RX-7 FD 1995】
新款的RX-7 FD改善了引擎盖的造型，使得引擎位置和车身重心更低，更具操控性和流线型。搭载了双涡轮增压的FD车型将马力进一步提升到266匹，经过改装的RX-7百公里加速可加入4秒俱乐部。
RX-7是一个经典，是一个里程碑式的车型，在跑车迷心目中几乎是一个神，至今活跃在各类漂移大赛和其他赛事之中。在21世纪，因排放效率问题，转子发动机暂时退出了量产的舞台，RX-7的传奇也停留在了FD这一代。
在《头文字D》之后的故事中，高桥凉介的弟弟高桥启介正是驾驶这款车型与藤原拓海一起挑战天下车手。
