下面我来讲一个终极的漂移方式，适用于寒霜引擎例如14，18，16(16因为路面偏窄部分适用).
三键漂移法，通俗叫法叫惯性漂移，主要靠前轮控制和软推头操作，这种漂移方式适合大部分弯道包括U型弯道而且不怎么失速，众所周知大部分漂移特别是大弯道总是要失速的，越长的弯道飘的越好看，但是注意一下码表就知道自己掉了起码40码以上，点刹也会在初始失速，而且不利于超车，为什么介绍这么长呢，因为这种方式理解困难上手就会变成本能，也是夺冠的热门手法，我们只用油门和左右键来过所有弯道。
简单说就是入弯不减速，入弯3/1后松一下油门开始转向，当车头偏移15度左右立刻再按住油门，以后都不怎么松手了，熟手可以用连点的方式调整，初学者不建议使用连点油门，为什么才转向15度完全不够的时候就按住油门呢，因为这时候你的车子就已经处于漂移状态了，这时候用连续点击左右键来调控车子的位置就可以了，最高失速不会超过20码，难点在于推头转向点油门以后，需要不停的调整左右，让车子始终保持漂移状态而且根据弯道方向侧重的一方需要多按那么零点几秒，建议新手用极品14自由模式来练习，这种方式听起来就是松油门-转向-按油门-左右调整车身保持最佳路线漂移很困难，其实一旦上手后就变成了本能，而且操作起来及其简单，下意识的反应，我相信很多老司机都知道的，其他的各位自己摸索吧。
S弯道过弯：其实S弯道如果达到了一定弯曲率在中间走是完全行不通的，那么怎么办呢，从最开始就别想着飘，最多入第一个弯的时候让你小帅一把，其实S弯道是有容错率极限的，第一个入口如果入不好，后面就会越来越难过，如果假如是5S弯道，第一个口建议外内外方式平稳过渡这样过了2个弯，等第三个弯稍微点刹一下入弯，出来后贴着第四个弯最内测过快出来的时候车头对着最后一个弯道出口，就可以平稳出弯了，当然也有些好车操控性好的可以小动作摇摆过弯，不过那样容错率会很低，最后两个弯道容易出错，我是一般不用的。
V字型急速下坡道，这个相信大家都遇到过，不管什么方法都没用，因为速度太快，而且哪怕飘一点点都会被推到墙上，哦对了，这种弯一般是直接推下悬崖了，怎么办呢，好办，用定锚的方式动力过弯，这招在很多拉力赛上是惯用手法，首先保证最好是后驱车，4WD困难了，下坡入弯的时候刹车油门一起按，让车头定住在弯道中间屁股却还在甩等屁股差不多要出来了松刹车出弯，这样就能保留大部分动力出弯道了，期间车头会被强推过去大概3-5米，感觉好像横推过弯一样(但是绝对不是横推同学们别搞错)而且出弯动力强劲。
